考察。タイヤ・ホイール編
タイヤ・ホイルの遍歴ですが・・・
軽箱（けっぱこ）君が我家に来た当時は、フルノーマルで
１３インチの鉄チンホイールに155/70R131のラジアルタイヤ、
ホイールキャップが装着されておりました。
まず、ホイールキャップを外して黒鉄チンホイールのみの
無骨な怪しいスタイルにしました。
この黒鉄チンスタイルは、安上がりで出来る割には、
シンプルで渋くて＠壱的には、好きなスタイルなのですが、
155/70R13という純正タイヤのタイヤサイドの幅があるので、
乗り心地が“ぶにゅぶにゅ”した感じがあり、少し気持ち悪い。
あっ、そうそう。。。
普通、軽バンとかの貨物車のタイヤは、PR（プライレーティング）という
タイヤ強度を示す耐荷重強度指数で、区別されていて、
数値（=プライ数）が高いほど負荷能力が高くなります。
車検に出した時にこのプライ数が規定値内でないと、
車検に合格できないと聞いております。
しかし我家の軽箱君は軽貨物車という貨物車の分類でありながら、
155/70R13という、ごく普通のラジアルタイヤが標準装備で、
145/80R12 6PRといった貨物車用タイヤでなくても
当たり前ですが車検には、毎回しっかり合格しています。
まあ『俺が絶対の法律！』である車検検査員の考え方ひとつですので、
なんともいえないところではありますが・・・
話が飛んじゃいましたね。元にもどします。
軽箱君の足回りも純正ですので、ぶにゅぶにゅ感は仕方ないのですが、
タイヤ・ホイールをインチアップして、ぶにゅぶにゅ感を少なく
しようということで、“タイヤを買うならタイヤ館” へ・・・
当時は、やっぱりタイヤは国産のブリジストンと思っていましたので
タイヤ館を訪れました。
国産タイヤは軽用といえども、４本購入すると結構値が張りますので、
ホイルのメーカーを指定する予算は、悲しいかな当然ありません。
予算のなかでホイールを提案して頂き、購入しました。
ホイールはブリジストン製で１５インチ、５Ｊ、オフセット＋４８
タイヤはブリジストンのプレイズ 165/50R15 です。
ぶにゅぶにゅは、扁平率５０％タイヤなのでかなり改善されました。
乗り心地も悪くありません。
ルックスは、タイヤサイドが薄いのに、タイヤとフェンダーアーチとの
隙間が大きいので、今見ると気持ち悪いですね。
当時は満足していたと思います。
冬時期には、必需品です。
軽箱君の前に乗っていたホンダアクティに装着していた
１３インチ５Ｊ＋４８のメーカー不明のホイールが、
倉庫で眠っていましたので、車検の事を考慮し、
155/70R13の純正サイズのスタッドレスタイヤのみ
新しく購入し、冬季は装着していました。
扁平率７０％と扁平率５０％の差なのでしょうね。
やはり、ぶにゅぶにゅ感があります。
メーカー不明ホイールのディスク部はシルバーでしたが、
次の冬季シーズンに入る前に、黒に再塗装しました。
黒色のこちらの方が、引締まって見えますかね。
ここで車高が、妙に下がっていますが・・・
この年の夏のとある日に洗車しまして、
洗車を終えた後、使用していた小さな脚立に座って
＠壱の好きなレイアウトの、フロント斜め４０度付近から
軽箱君を眺めていた時、妙にタイヤとフェンダーアーチの隙間が
広いのが気に入らなくなって、その日のうちにダウンサスを購入、
次の休暇に、朝早くから作業しまして、車高がこの状態になりました。
しかし、乗り心地は極悪です。跳ねが止まりません。
ず～っと、ぴょんぴょんしています。
飲みかけ缶コーヒーをドリンクホルダーに置いていると
中のコーヒーが零れ出してしまいます。
軽箱君の中で缶飲料系を飲むのをやめて、
マウントレーニア等のストロータイプに替えました（笑）
この乗り心地に耐え切れず、のちに車高調に変更しました。
夏季はブリジストン製のホイールを、装着して走行していましたが、
１つ気になるホイールが出てきました。
フォルクスワーゲン ポロＧＴＩのオプションで販売していた
ＢＢＳのホイールＲＳ ７７２、２ピースホイールです。
６Ｊの１５インチ、オフセット＋４５となっています。
このホイールを装着すると、ユーロっぽくなりそうな気がしまして、
よさげな奴を、“ポチっとな！”してしまいました。
このＢＢＳのホイールは、ナットの座面が国産によく付いている
６０度のテーパータイプではなくて、１３Ｒの球面になっています。
ですので、flat4と言うビートル専門ショップが、販売している
60度テーパーを13R球面タイプにする、変換スペーサー等を
使用し、ホイール取付けの際には注意が必要です。
６０度テーパーのナットで締付けしても、走行していたら緩んできます。
ホイールのセンターも出ませんので、楕円に回転してしまいます。
フォルクスワーゲン純正ですので、ＶＷマークのついた
黒いセンターキャップがついていましたが、
赤ベースに金文字のＢＢＳロゴが入ったセンターキャップに
つけかえました。
このホイールを装着している時点で、
我家の軽箱君のリヤ部の足回りでネガティブキャンバー、
八の字が出来ることがわかり、昭和４５年～昭和５５年頃の日産車
八の字タイヤのイメージがよみがえり、
軽箱君を八の字にしようと実行し、乗り回していましたが、
ＢＢＳの６Ｊ＋４５に165/50R15のタイヤでは、
キャンバー無しのノーマル状態で、
フェンダーとタイヤの関係が、ツラツラ状態なので、
５度程のキャンバーを付けるとタイヤ上部が、
リヤフェンダーの内に入りすぎて、格好がよろしくありません。
そう思っている時に、ＳＳＲのプロフェッサー ＭＳ１Ｒを
某オクで発見してしまい、“ポチっとな！”してしまいました。
ＳＳＲ / Professor 6.5Ｊ１６インチ
フロント用＋４２リヤ用＋３２スーパーＬＯＷタイプを購入。
タイヤをどうしようか悩みましたが、
キャンバー付けて片減りするので、安価な輸入タイヤを検討し、
ハンコックのVentus V８ＲＳ 165/40R16を、取付けました。
１６インチのホイールにすると、迫力がありますね。
タイヤは薄くて頼りなく見えてしまいますけど・・・
とてもいい感じに仕上がったと思います。
初の輸入タイヤでしたが・・・
雨の日も別に滑りませんし、ブレーキも普通に効きます。
高速道路を走行する際、最初はドキドキしていましたが、
普通に走行できて、大丈夫でした。
輸入タイヤの感想ですが、普通です。
費用対効果で考えたら、良い選択だと思います。
扁平率４０％のハンコックのVentus V８ＲＳ感想ですが、
タイヤサイド面の幅が小さいので、
路面のギャップをタイヤでは吸収出来ずに、
車体側にガタガタが、もろ伝わってきます。
逆にハンドリングはタイヤが捩れないので、
クイックに反応してくれて、気持ちいいですよ。
ホイールを１６インチにすると、外観上のインパクトは大きです。
１６インチを装着していて、目が慣れた後で
１３インチとか１５インチに変更すると、
凄く物足りなさを感じてしまいます。
冬季に使用するタイヤ・ホイールを、１５インチにしてみようと思い
ＢＢＳ / ＲＧ－Ｆ / 6.5J / OFF+42 のホイールに
KENDA KR36 ICETEC NEO 165/50R15 という 中華の輸入タイヤを
軽箱君に装着しました。
さすが中華製でタイヤの幅が165のサイズなのに185ほどあります。
ホイルサイズ6.5Jに、夏季タイヤサイズ165を装着すると、
ホイール幅が大きいので、引っ張り傾向になり、
タイヤサイドの形状がより丸くなり、お団子の様になるのですが、
このKENDAの中華製タイヤは、タイヤ幅が広く作られているので、
進行方向から見ると、ホイールは見えずにタイヤの方が
むっちり出ています。
ホイールサイズを間違ってしまったのかな？と思ってしまいました。
お団子状態を想定していたので、“およっ”といった感じになりました。
乗り心地に関してですが、夏季に扁平率４０％の１６インチに
乗っていましたので、扁平率５０％のスタッドレスでの
乗り心地は、凄く良く感じましたよ。
ひと冬過ごしましたが、雪上・氷上でもまあ大丈夫でしたし、
価格から考えたら、これまた、ごく普通でした（笑）
タイヤ・ホイールを選ぶ際に、重要な項目として
スタイルやレスポンスを重視するか、乗り心地重視するかという
２者択一になってしまいますので、難しい所でもありますが・・・
同じ車を１２年も乗り続けていると、
やはり飽きてしまったりするとは思いますが、
我家の軽箱君に関しては、全く飽きはこないですね。
乗っていて楽しいし、弄っても楽しい車です。
何故なのかは、よくわかりませんが・・・
１２年のタイヤ・ホイールの遍歴をたどってみましたが、
タイヤ・ホイールでイメージが全然違って見えますよね。
おしゃれは足元からとか、言われますが
車もそうだと思いますよ。
タイヤワックスを塗っていない、白くくすんだタイヤの車より
タイヤが黒光りしている車の方が、綺麗に見えたりしますよね。
まだ乗り続けたいけど、現在の車に少し飽きてきているあなた、
タイヤ・ホイールを替えてみませんか？
イメージ変わって、また乗り続けられたりしますよ。
新しい車に乗り換えるのも、素敵なことですが、
同じ車と長く付き合っていくのも、結構楽しいですよ。
でも、どんどん査定額が落ちて価値は無くなって
いってしまうのが難点ですけどね～ (ToT)
